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　　近年来，特别是2024年，全省交通事业高质量发展成绩可圈可点——提前1年实现“县县通高速”，117个县全部迈入“高速时代”，全省高速公路通车里程达到6446公里。历时7年，投资近千亿元、总里程1．3万公里的三个一号旅游公路提前3年全线个县（市区）、5630个村庄，在全国率先构筑起规模最大、里程最长、路景相融、路业相通的全域旅游公路网。在《山西省普通国省道县城过境改线个县普通国省道穿城而过问题，2024年已有5个项目开工建设。

　　我省具有承东启西、连南接北的重要特点，是国家区域发展和交通战略布局的重点之一。建设综合交通运输枢纽，意义不言而喻。一方面，作为重要的能源原材料基地，我省丰富的煤炭、矿产资源可以通过高效的运输通道，加快转化为经济优势。另一方面，随着我省积极推进产业转型，新兴产业的崛起需要便捷的交通来吸引投资、人才和技术，畅通人流、物流、信息流，推动产业结构优化升级，助力我省产业拓展市场空间，打破区域局限，在更广阔的舞台上参与竞争与合作。

　　创新是交通枢纽建设的鲜明底色。面向未来，我省将在智慧交通领域加强作为，积极引入大数据、云计算、人工智能等先进技术，实现交通管理智能化、运输服务信息化。特别是将利用大数据分析交通流量，优化道路规划和交通信号控制，缓解拥堵；通过智能物流平台，实现货物运输的精准调度和实时跟踪，提高运输效率。在交通与产业融合方面，加快探索创新模式，依托交通枢纽发展临空经济、临港经济，打造产业集群，实现交通与产业的良性互动、协同发展，吸引航空物流、高端制造、现代服务业等企业入驻，形成新的经济增长点。同时，用好国家一系列区域发展战略在山西叠加的机遇，用好资金、项目、技术等各种利好政策支持，让政策的东风为山西交通发展注入强大动力。