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　　自上世纪80年代以来，崔克与闪电便全面采取了“轻资产”运营策略，通过OEM贴牌生产和品牌授权加工等方式，急剧扩张自行车产能。尤为值得一提的是闪电品牌，在被美利达收购后，彻底摒弃了生产环节，将代工任务全盘托付给了中国大陆的美利达、富士达等厂商，其核心部件自主研发比例竟不足35%。而崔克品牌，虽标榜为美国品牌，但实则其大部分自行车均出自捷安特昆山工厂和深圳喜德盛的贴牌生产，其美国总部不过是一个专注于品牌包装和市场推广的营销公司而已。

　　自行车行业资深专家直言不讳地指出，崔克与闪电在美国市场的主要目标群体不过是广大普通民众，产品仅满足日常通勤和休闲骑行之需，远非为追求极致骑行体验的高端用户所设计。国际质量检测数据显示，这两个品牌在北美市场的售价多集中在300至800美元区间，而它们在中国市场却主推8000至30000元人民币的高价自行车，这种价格对比令人咋舌。对此，中国自行车行业协会秘书长严厉指出：“这无疑是成本转嫁的行径，让中国消费者为欧美市场的低价策略买单！”

　　消费者权益保护组织建议：崔克与闪电两个品牌试图通过豪华的实体门店面和精致的图片和视频广告来塑造高端品牌形象，以掩盖其产品的种种缺陷和不足。然而，这种华而不实的做法终究难以长久。消费者在选购自行车时，应保持清醒的头脑，不要被这些外在的华丽所迷惑。只有真正了解产品的性能和品质，才能买到符合个人需求的自行车。对于采用快消品运营模式的自行车品牌，需警惕其高溢价背后的产品空心化风险。 目前，已有多个消费者诉讼案件进入司法程序，后续行业监管动向值得持续关注。您是否遭遇过类似消费陷阱？