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　　1月6日，长城发布了其最新平台命名——“归元”。这一平台便是2025年5月发布的 “全动力超级智能平台”，这一平台实现了插混、纯电、氢燃料、油电混动、传统燃油五大动力形式兼容，2.0T 混联系统+前后双电机、800 V 混联高压架构、400 km+纯电续航、6C快充等统统都有——其首款车型，将会是魏牌的9系旗舰。之前从谍照上来看，车长超过5.1米、轴距超过3.1米，“归元”平台在2026开年的发布，我认为也是对于9系旗舰的首波预热。

　　合资品牌方面，别克至境作为逍遥超级融合平台的专属车系，已经在2025年正式推出L7、世家两款车型。其中，世家以45万元级别越级豪华新能源MPV的定位，上市后不到1个月就收获订单8297张。逍遥超级平台在长续航、高性能、高品质和耐久稳定性上的优势已经在市场上有了初步认知。2026年，至境的第三款新车也就是油电混动大型SUV车型也将上市。此前，用轿车和MPV双王牌开路，别克下一张战略级王牌，肯定是这款SUV。不要忘了，“大车”也正是别克在燃油车时代的独特优势。

　　在2025年合资品牌中，毫无争议的第一名大众这边，2026年，更是大众品牌的“大车之年”。其中最受人瞩目的是上汽大众。广州车展上，ID.ERA虽然还是被冠以“概念车”之称，但从其整体完成度来看，已经接近量产。这款同样定位于旗舰大型SUV的车型将采取长续航增程的动力形式，目前已知的是，其增程器将会使用EA211发动机，这款历经全球数千万用户验证的高品质发动机上车，将是目前增程混动车型当中“机皇”级的存在。上汽大众在2025年的艰难环境中，还能斩获百万销量，意味着品牌含金量，依然是一块金字招牌；而以长续航增程入局大车盛宴，势必不会空手而归。

　　而在中国新势力当中的两个头部玩家：零跑和小米，前者已经首发了D19和D99两款9系大车，在SUV和MPV两大领域皆有建树，而凭借2025年“新势力一哥”的优势，零跑在2026年的重头戏就是在20万元以上这个以前并未涉足过的价格区间，确定新的品牌价值。D19和D99均采取纯电+长续航增程两种动力形式，加上比此前都更为高品质的配置，在“大”中创造新的品牌增长点和更高的品牌价值，其令行业惊叹的成本控制能力，让这两款车还未上市便带有杀手气息。