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　　业内人士指出，“毛豆”的设计逻辑其实非常简单粗暴：为了在不增加成本的前提下，满足新国标“整车含电池不超过55kg”的硬性指标。在电动车制造中，铅酸电池成本低但重量大，锂电池轻便但成本高昂。为了守住3000元左右的主流价格带，雅迪依然选择了沉重的铅酸电池。这就导致车身必须进行极限“瘦身”。采用轻量化的铝合金车架或镁合金部件，虽然能解决重量问题，但会大幅推高成本。而直接砍掉座桶、缩短座垫、使用轻质发泡材料、去除所有非必要塑料件，几乎不需要研发投入就能快速达标。