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　　为了规范用语防止出现理解错误导致操作错误，在此本文规范定义。文中提到的飞轮高速挡位为最小个头飞轮（也叫1挡，10T或11T飞轮甚至更小），最低速挡位为最大个头飞轮。高速挡位速度快扭力小，低速挡位扭力大速度慢。指拨长杆为升挡，越升挡速度越慢扭力越大，短杆（禧玛诺是食指操作的杆）是降挡，越降速度越快扭力越小，高速挡位即为最小挡，也叫1挡。变速器H螺丝只对最高速挡位有效，L螺丝只对最低速挡位有效。无论你对此定义是否认可，千万别抬杠，要么别看。

　　第六步：接着变速到次低速挡位准备上最低速挡位，此时一定要注意，可能会出现两种意外情况：第一种是变速费力，按指拨感觉很吃力，这个原因是的你的L限位螺丝有些紧造成的，或者也有小概率变速线有点紧（我说了别太紧）。第二种情况就是变速十分成功，但是指拨力气大一点链条就会掉到辐条和飞轮之间（这种情况如果是骑车状态就悲剧了，也是我让你空转别骑车的原因），调整L螺丝解决，拧紧他会让链条更加的向高速挡移动，有效避免掉链。但是你也要注意，调整飞轮和导论在一条直线就可以了，拧过了会失去最低速挡位。