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自行车刹车间距调整装置的制作方法

2025-07-02 09:18:19
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自行车刹车间距调整装置的制作方法

  目前使用的自行车上均设有刹车装置,其中有一种刹车装置如图6所示,是在自行车叉管40两侧对设两刹车器41、42,其一刹车器41、42末端枢接有一定位杆43,并于该定位杆43端部卡接一导线仅是单纯一L型管状形态,使另一刹车器41、42接设刹车线一端,并使该刹车线另端穿经导线的管内而连接于刹车扳杆上,使用时,当扳拉刹车扳杆而使刹车线连动时,该刹车线会拉动与之直接锁接的刹车器42,因反作用力的作用,故另一刹车器41也会朝该刹车器42相对动作,进而使该两刹车器41、42对夹轮圈侧壁,而达到刹车效果;然而该种导线因只是一单纯弯管形态,刹车线穿经其内壁动作时会形成较大的触磨现象,不仅磨擦力大,造成拉动上的困难,而且更容易造成磨损。

  因上述结构存在不足,故目前又有另一种针对上述改进的刹车装置,其结构如第7图、第8图所示,是将导线改进成仅两端具有线的形态,并于导线,使另一刹车器接设刹车线一端,并使该刹车线另端穿经导线而连接于刹车扳杆上,该结构使用时,当扳拉刹车扳杆而使刹车线连动时,该刹车线会拉动与之直接锁接的刹车器,而因反作用力的作用,故而另一刹车器也会朝该刹车器相对动作,进而使该两刹车器对夹轮圈侧壁,而达到刹车效果;然而其在使用时仍会产生下述的缺点其轴杆52一端穿设于导线呈正圆周的旋转形态,当扳动扳杆时,其刹车线支点两侧的行程乃为相等,故而扳杆扳拉多少行程,其刹车器端部的行程便多少(即c点至c’点的距离等于d点至d’点的距离),刹车器的刹车块与轮圈的间具有一适当的间距,欲达到有效刹车,使用者便须对刹车扳杆扳拉较大的行程,因而造成操作上的不便及不易掌控适当而有效的刹车力。

  参见图3、图5所示,本实用新型使用时,扳拉刹车扳杆,使刹车线随着扳杆连动,该刹车线会拉动与之直接锁接的刹车器12,因反作用力的作用,故另一刹车器11也会朝该刹车器相对动作,进而使该两刹车器11、12对夹轮圈侧壁,而达到刹车效果;其中,因本实用新型导轮23是以偏心方式枢设于导线左侧在被拉动一小段距离时(即b点至b1点),该刹车线右侧的部分便移动较大距离(即除了刹车线的位移自a点到a’点,还加上导轮23因与刹车线具适当摩擦而被拉动产生旋转的位移自a’点至a”点),即左侧的刹车线会较右侧多移动a’点至a”点的距离,故而仅要将扳杆扳动一小段距离,其刹车器11、12便可有效动作,而使刹车块与轮圈接触,如此,不仅操作上较为方便,而且灵活性高,并可有效控制刹车力。

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