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　　3、前拨变速杆变到1，微调螺栓归零，前拨的调整有两个步骤，一是调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点），二是变速时的定位调整。 这两个是限位螺丝，前拨上都会标注H、L来区分内外限位螺丝，一个调内限一个调外限。 H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。 逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管； 顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。 L螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位。 逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管； 顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度。太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间，很危险。

　　4、内限调整：先将牙盘变至最小齿片，飞轮变至最大齿片，检查内侧导链板是否与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，这时候需要调节前拨上标注L的螺丝，使其与链条保持1至1.5mm的距离。链条碰住了前导链板，可以调节到需要的距离。 可以先松ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ前拨变速线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好，再拉紧前变速线、外限调整：将前拨变至最大齿盘，飞轮变至最小片，再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大，调节标有H的螺丝进行调整，同样保持在1至1.5mm的距离，若间距过大只需调整H螺丝就行。

　　扩展资料：山地车前拨变速器基本使用方法 ： 1、要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。 2、上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。 3、顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。 变速经验小提示： 山路有上坡、下坡，靠后齿盘无法应付路段的变化情况，需要改变前牙盘，只改变前牙盘档位时，飞轮和牙盘的齿比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。 1、降低前档位时，提升后档位。 2、提升前档位时，降低后档位。 左右变速杆要同时起动，经过练习容易操作的，前部外和后部内，前部内和后部外的组合 。 3、前为外侧(大牙盘片) ＋ 后为内侧((小飞轮片) 4、前为内侧(小牙盘片) ＋ 后为外侧((小飞轮片)