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　　《报告》显示，近8成受访者认为“品牌”是重要的，其中近一半受访认为“品牌非常重要”。Alex介绍说，千元车在骑行圈只能算是起步，三五万元的车算是中档，顶级车售价基本在10万元上下，比如最新款LOOK 785 HUEZ，而“豪车”能买到十几、二十万元。中高端运动自行车品牌大多集中在欧美国家，比如意大利梅花、美国崔克、加拿大赛沃洛，辨识度比较高的国产品牌主要是中国台湾的捷安特和美利达，大陆本土品牌如瑞豹、SEKA近几年才获得市场认可，暂时还改变不了高端市场由国际品牌垄断的局面。

　　火爆的销售行情，带动了企业的业绩增长。2022年3月底，捷安特集团公布了最新财报，2021年全年销售额为818亿新台币（约合人民币180亿元），比2020年增长了17％。美利达2021年财报数据显示，税前净利润达62亿元新台币，创下历年新高。自行车变速器、零配件的龙头老大禧玛诺财报数据显示，自行车部门2021年度净销售额4436.78 亿日元（38.39亿美元），同比增长49.0％，营业收入更是同比增长82.7％。

　　2017年，刘卫兵带领团队推出了首款自主研发的山地自行车变速系统，但又遇到了新问题，国内没有整车品牌敢用。“你的变速器能给自行车品牌带来更高溢价吗？或者能做到比仿制品价格更低吗？”当时刘卫兵最常被问到这两个问题，在国内找不到生存空间，无奈只能出海。欧美自行车运动市场经过上百年发展，用户消费心理相对成熟，对大品牌的依赖度较低，刘卫兵相信产品质量本身就能说线套件在意大利E-MTB 耐力赛上帮助FOCARINI车队获得了女子组冠军。带着市场验证成果和新的品牌故事，速瑞达今年6月重返国内市场。

　　到2016年刘志泉创业时，国内自行车产业聚集地的区域特征已经基本形成。在三大产业集中区域中，承接千万辆级别大单的工厂主要集中在天津和长三角地区，生产的主要是铝合金材质自行车，以出口为主，而能够生产中高端碳纤维自行车的工厂则主要聚集在珠三角地区。“工厂产能适中，更适合初创企业，因为有代工高端运动自行车的经验，能够节省沟通成本。”刘志泉回忆说，2016年创业之初，他从北到南拜访了十几家企业，最终选择了珠三角一家工厂。